香港内部四字解特您现在的位置: 主页 > 香港内部四字解特 >

  • 2020款冠道日常上下班代步是买cvt的15t好还是9AT得t好?
  • 作者:管理员 发布日期:2022-05-19点击率:
  •   2020款冠道,日常上下班代步,是买cvt的1.5t好还是9AT的2.0t好?

      1.5的足以,我可不是云回答,因为我是车主,别听那些扯淡的,什么1.5弱,小马拉大车,都扯淡,你是开赛车么?2.0那一定比1.5动力高,学过数学的都知道,傻子还知道2比1.5大呢,问题咱老百姓不就讲究个性价比。。我这车开了一个星期了,街上没几个开的比我开的快。。。更新下,开了半个多月,速度随便踩就到100没上过高速,再快没开过,cvt有个好处,加速平顺,特别适合奶爸。

      敲重点:市区通勤,1.5的够了。真的够了。给你几个车比较,100码以内,这个车比2012款2.5锐志加速好,比2007年3.6的奥迪Q7好,比3.5的普拉多加速好!不要怀疑,上面几个车,每个我都有几万公里的实际驾驶经验,你觉得上面三个车动力弱吗?1.5最大的问题不是动力问题,而是急加速发动机噪音问题!小急加速的时候,发动机高转声音有点大!但是,如果你开的足够好,可以用脚控制转速!噪音还可以接受!不接受反驳!本周内刚开了1.5冠道2000公里!!冠道就是一台长的像SUV的轿车!整个车的刚性,比越野车要差很多!所以越野就算了吧。

      魔都1.5版本顶配车主回答:1.5不是够用,是充沛,油耗也相对更低(9-11)

      如果线顶配能给你更多丰富的配置,比如hud、后排遮阳帘、老板按钮等等,而且按键式的档位更有高级感;运动模式底盘还能调节悬挂。很不错。补充一句:1.5发动机加速噪声大,2.0经不起一周一次加油站,自己权衡。

      在广汽本田的体系里,Acancier冠道是用以接替销量一直不好的AccordCrosstour歌诗图,只不过更加SUV化而已。

      如果在两者选其一、且都在预算内的线吨的车重一定是挑动力最高配的,理由只有一个:推重比。日常驾驶的驾控感受,跟车重有极大的关系,不是一点而是极大,那些键盘吹总喜欢撇除车重问题来单独讨论引擎动力性能,那是一种极为幼稚的讨论,例如将这台272匹的K20C3、370牛米扭力放到一台只有1.3吨的思域上会有什么反应呢?

      再者,所谓的机油增加,虽然硬件部分可能也有些问题,但个人觉得大多还是用车习惯不当造成,例如大冷天打着火马上大脚油门就走,我之前另外的问题回复里大致说过,就不重复原理了。反正吧,使用涡轮引擎,注意预热和延迟冷却的使用习惯就好,无需听那些什么现在引擎工艺之类的妆点,起码好的用车习惯比什么科技进步更可靠。

      变速箱漏油的问题没听说过,相信有也是个别现象,不存在如某些欧系品牌那种几十年如一的普遍性。

      至于变速箱和引擎的匹配问题,这个问题个人觉得吧,如果以硬件技术水平而言,2013年发布的这款ZF9HP变速箱是过硬的,冠道使用的应该9HP48这个型号,最大可以承受480牛米的扭力,而且在全球范围内,包括本田在内也有众多其他品牌的车型使用,而出现问题主要还是动力衔接的连贯性问题,即软件而非硬件,如果是软件问题,国内外都有不少改装厂商有相关的升级软件可以选择,甚至可以个性化订制程序,所以这种事情基本无非太过担心。正如你买手机,你也不会等操作系统成熟了、软件APP都完美了再买台手机吧?那样的话,就真的可以不买了,因为商品属性下,永远不会有完美的产品。

      不要说什么2.0t顿挫和机油问题,那都是上一代的问题,现在已经解决了。我个人试驾了三次作为对比,本来预算买1.5t最高配,红孩儿高手论谈首页一香港。现在确定换成2.0二驱版本,贵了一两万,但是整体豪华感提升了一个档次。而且该有的都有,无关紧要的高配智能系统也没要,不跑越野南方四驱也没什么必要,2.0豪华版性价比应该最高。ps:低速驾驶上1.52.0差距不大,但是满载上高速超车的时候,1.5是竭斯底里,2.0是游刃有余。

      本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。